Иск против Volkswagen в США
В 2025 году владельцы электромобилей Volkswagen ID.4 подали коллективный иск в США. Причина – сенсорные кнопки на рулевом колесе, которые активируют адаптивный круиз-контроль даже при случайном прикосновении. По словам истцов, это представляет реальную угрозу безопасности.
Несколько лет назад концерн признал, что сенсорное управление на руле оказалось ошибочным решением, и обещал вернуться к физическим переключателям в будущих моделях. Однако уже выпущенные автомобили остаются с теми же сенсорными кнопками. Владельцы утверждают, что Volkswagen не раскрыл всей информации о проблеме, не предложил бесплатного ремонта и не компенсировал неудобства.
Опасные сенсорные кнопки
Истцы заявляют, что из-за чрезмерной чувствительности сенсоров включение круиз-контроля может произойти неожиданно и привести к аварийной ситуации. Двое владельцев ID.4 признались, что перестали пользоваться машинами из-за страха случайно задеть кнопку. 
Согласно документам, компания знала о проблеме благодаря жалобам клиентов и сообщениям дилеров, но не предприняла решительных действий для ее устранения.
Volkswagen запускает подписку на мощность
Тем временем в Великобритании Volkswagen представил новую услугу – подписку на увеличение мощности двигателя. На примере модели ID.3: базовая версия выдает 201 л.с., но за дополнительную плату показатель можно повысить до 228 л.с.
Стоимость подписки составляет £16,5 (≈ 55 BYN, $23) в месяц, £165 (≈ 550 BYN, $223) в год или единоразово £649 (≈ 2160 BYN, $880). Важно, что функция привязывается к автомобилю, а не к владельцу. То есть даже при перепродаже машина сохранит «разблокированные» 228 лошадиных сил.
Новая тенденция в автопроме
Продажа функций через подписку – тренд, который автопроизводители активно развивают. Если раньше обновления касались мультимедиа или навигации, то теперь речь идет о базовых характеристиках машины, таких как мощность. Это вызывает вопросы у владельцев: действительно ли справедливо платить за то, что автомобиль уже технически способен выдать без доплат?
Для сравнения: в мотоиндустрии подобные подходы пока не прижились. Производители мотоциклов предлагают покупателю готовый комплект характеристик, и «подписка на лошадиные силы» кажется мотоциклистам абсурдной. Тем не менее автопром показывает, что цифровая монетизация может затронуть и другие сегменты транспорта.
Выводы для покупателей
История с Volkswagen показывает, что даже крупные концерны могут ошибаться как в технических решениях, так и в бизнес-моделях. Для водителей важна безопасность и прозрачность условий покупки. В мотоциклах таких скрытых «подписок» нет – выбирая модель, вы получаете полный набор характеристик сразу. Именно поэтому многие покупатели смотрят в сторону мототехники, где каждая деталь понятна и проверена.
