Электробусы для пригорода: планы на 2026 год
В 2026 году электробусы начнут работать на пригородных маршрутах между Минском и городами-спутниками. Об этом сообщил Минтранс Беларуси. Речь идет о регулярных перевозках пассажиров за пределы столицы, а не о тестовой эксплуатации.
Запас хода и технические доработки
Сейчас проходят испытания электробусы с автономным пробегом около 100 км. В 2026 году планируется модернизация техники – запас хода увеличат до 250 км, а также внедрят систему экспресс-зарядки.
По словам Олега Быцко, заместителя генерального директора по инновационному развитию холдинга БКМ, такой электробус уже в следующем году начнет перевозить пассажиров по маршруту Минск – Смолевичи.
Чем пригородный электробус отличается от городского
Электробусы для пригородных маршрутов проектируют с учетом других нагрузок и условий эксплуатации. У таких машин усиленный кузов, сиденья повышенной комфортности и ремни безопасности для всех пассажиров.
Одна из ключевых особенностей – аккумулятор увеличенной емкости. Батарея собственной разработки «Белкоммунмаш» имеет емкость 318 кВт·ч и обеспечивает пробег около 100 км в текущей конфигурации.
Какие модели выйдут на маршруты
На предприятии завершается сборка электробусов BKM Е350. После завершения испытаний они будут направлены на маршрут Минск – Островец для перевозки сотрудников БелАЭС.
Также подтверждено, что в 2026 году планируется поставить по 17 электробусов на маршруты Минск – Смолевичи и Минск – Фаниполь.
Пригородный Е350 «Ольгерд»: что уже известно
Холдинг «БКМ» показал пригородный электробус Е350 «Ольгерд», который начнет работу в Островце в 2026 году. Машина получила бело-черную ливрею с синей брендированной оклейкой Белорусской АЭС.
Электробус выполнен в формате пригородного транспорта – две двери, кресла с ремнями безопасности, откидные подлокотники у сидений возле прохода. Также предусмотрен аварийный выход в полу, размещенный рядом с дверями.
Контекст: электробусы в Минске
В Минске электробусы эксплуатируются с 2017 года. Переход к пригородным маршрутам – логичное продолжение развития электрического общественного транспорта с учетом накопленного опыта эксплуатации.
