Главная Новости Электро Arcfox T1 в мороз: как китайский электрокар ведёт себя при –22 градусах

Электро

Arcfox T1 в мороз: как китайский электрокар ведёт себя при –22 градусах

В мороз до –22 градусов протестировали китайский электромобиль Arcfox T1. Сразу стало понятно, как падает запас хода и как ведёт себя батарея. Также оценили комфорт, оснащение и особенности езды зимой.

14.02.2026

Тест Arcfox T1 в сильный мороз

Введение в тест

Тест Arcfox T1 проходил при температуре до –22 градусов. Основное внимание уделялось расходу энергии, запасу хода и работе системы отопления. Машина оказалась полностью готовой к морозу, запуск двигателя и прогрев салона не вызвали проблем.

Дизайн и конструкция

Arcfox T1 — компактный хетчбэк концерна BAIC, дебютировал на китайском рынке осенью 2025 года. Цена на белорусском рынке варьируется от 16 000 до 18 000 долларов (45 760—51 480 BYN), под заказ — от 14 500 до 17 000 долларов (41 470—48 620 BYN). Автомобиль имеет клиренс 181 мм, шины 215/55 R18 и металлические панели с оцинкованным покрытием толщиной 170—220 микрон.

Салон и оснащение

Салон прогревается быстро — 5—7 минут. В топовой комплектации Max доступны бесключевой доступ, панорамная крыша, система кругового обзора, адаптивный свет, передние парктроники и комплекс ассистентов ADAS. Передние кресла имеют подогрев, вентиляцию и память настроек. Мультимедиа поддерживает беспроводной Apple CarPlay, но некоторые функции ограничены без мастер-аккаунта. Русификация и адаптация приложений требуется отдельно.

Багажник и пространство

Объем багажника — 459/1352 л с возможностью установки «пола» на двух уровнях. Крышка оснащена электроприводом, стеклоочистителя нет. Задний диван низкий, подогрева нет, но есть воздуховод и USB-розетка. Запасного колеса и дополнительного багажника под капотом нет.

Ходовые качества

Передняя подвеска — McPherson, задняя — полузависимая с разнесенными амортизаторами. На 18-дюймовых колесах плавность хода хорошая, автомобиль уверенно держится на неровностях и поворотах. Мощность электромотора 94 л. с., крутящий момент 176 Н·м, максимальная скорость 140 км/ч. Эластичность разгона предсказуемая, режимы рекуперации можно настраивать индивидуально.

Энергетика и мороз

Батарея — литий-железо-фосфатная емкостью 42,3 кВт·ч. Запас хода по CLTC 425 км, но в морозе фактически сокращается в 2—3 раза. Средний расход энергии в –18…–22 градуса достигал 25—30 кВт·ч на 100 км при активном использовании климат-контроля. Для экономичной езды в режиме «Эко» расход падал до 18—20 кВт·ч. Зарядка с 30 до 86% на морозе заняла 55 минут, средняя мощность около 30 кВт.

Сравнение с ДВС

При морозах ДВС-автомобили тратят больше топлива, так как дольше прогреваются. Аналогичный расход энергии на электрозарядке в 0,65 BYN за кВт·ч стоит около 16,25 BYN (≈5,7 $), что соответствует расходу 6,25 л топлива. Электромобиль экономичнее в коротких зимних поездках и не требует прогрева двигателя.

Плюсы и минусы Arcfox T1

Плюсы: устойчивость и управляемость, ездовой комфорт, оцинкованный кузов, тепловой насос, богатое оснащение.
Минусы: адаптивный круиз и часть функций доступны только через мастер-аккаунт, отсутствует задний стеклоочиститель, странная работа климат-контроля, ограниченные удобства для пассажиров сзади.