Какие тягачи можно ввезти по льготам в 2026 году
В 2026 году в Беларуси действуют ограничения на количество седельных тягачей, которые можно ввезти с пониженными ставками утилизационного сбора. Соответствующие нормы закреплены в постановлении Министерства транспорта и коммуникаций от 14 января 2026 года.
Льготы распространяются только на тягачи с современными экологическими стандартами. Всего в 2026 году разрешено ввезти:
300 седельных тягачей экологического класса Евро-5
700 седельных тягачей экологического класса Евро-6
Таким образом, общий лимит составляет 1000 единиц, но теперь он четко поделен по экологическим классам.
Ставки утилизационного сбора для седельных тягачей
Размер утильсбора для тягачей в 2026 году рассчитывается по нормам, установленным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 1 июля 2019 года №437. Ставка зависит от массы грузовика и его возраста.
Для тягачей массой от 12 до 20 тонн:
до 3 лет включительно — 30 043,91 белорусского рубля (≈ 9 200 долларов)
старше 3 лет — 122 560,09 белорусского рубля (≈ 37 500 долларов)
Для тягачей массой от 20 до 50 тонн:
до 3 лет включительно — 35 395,65 белорусского рубля (≈ 10 800 долларов)
старше 3 лет — 71 904,04 белорусского рубля (≈ 22 000 долларов)
Льготные ставки применяются только в пределах утвержденных квот. После их исчерпания действует полный утильсбор.
Что изменилось по сравнению с 2025 годом
В 2025 году правила были мягче: в Беларусь разрешалось ввезти 1000 седельных тягачей экологических классов Евро-5 и Евро-6 без разделения квоты между ними.
В 2026 году подход стал более жестким — количество техники того или иного экологического класса теперь строго ограничено. Это важно учитывать при планировании импорта, особенно для компаний, работающих с подержанными тягачами.
Почему это важно для рынка техники
Ограничение квот напрямую влияет на стоимость и доступность тягачей в Беларуси. Чем меньше льготных единиц попадает на рынок, тем выше конкуренция между импортерами и тем быстрее выбирается лимит.
Для бизнеса это означает необходимость заранее планировать поставки и учитывать экологический класс техники. Для покупателей — более жесткий отбор и потенциальный рост цен после исчерпания льгот.
