Почему в Швеции долго ездили по левой стороне
Исторически в Швеции движение велось по левой стороне. Это было связано с традициями, а позже закрепилось в автомобильную эпоху. Однако к середине XX века страна оказалась в окружении соседей с правосторонним движением, и пересечение границы стало настоящим испытанием. На некоторых переходах водители должны были самостоятельно перестраиваться на встречную полосу, что регулярно приводило к авариям.
Парадокс шведских дорог
Несмотря на левостороннее движение, более 90% автомобилей в Швеции были леворульными. В страну ввозили машины из США и Европы, а местные производители выпускали те же модели, что и для рынков с правосторонним движением. Такая ситуация создавала серьёзные проблемы при обгонах и снижала безопасность на трассах.
Сколько стоила «дорожная революция»
Переход обсуждался ещё в 1920-х годах, но его откладывали из-за высокой стоимости. По подсчётам 1960-х годов, реформу оценивали в 340 миллионов долларов (примерно 500 млн по нынешним меркам). В 1955 году провели референдум, на котором почти 83% граждан проголосовали против перемен. Однако рост автопарка и требования европейских организаций сделали смену движения неизбежной.
Подготовка к Дню «H»
В 1963 году власти объявили четырёхлетнюю подготовку к переходу. Была создана государственная комиссия, которая занималась перестройкой инфраструктуры и информированием населения. Самыми сложными оказались автобусы — все они имели двери только слева. Решением стало переоборудование машин и продажа старых моделей в другие страны. Также заменили светофоры, дорожные знаки и разметку.
Обучение водителей
Особое внимание уделили информированию граждан. Водителей учили новой логике движения в автошколах, выпускали буклеты и наглядные материалы. По радио звучала песня «Держи вправо, Свенссон», а по телевидению показывали специальные программы. Даже выпускали перчатки разных цветов, чтобы водителям было проще привыкнуть к сторонам.
Как прошёл День «H»
3 сентября 1967 года движение остановили на пять часов — с часу ночи до шести утра. За это время открыли новые знаки и перекрыли старую инфраструктуру. Армия помогала в организации. В Стокгольме дороги оставались закрытыми более суток. Первое время после реформы действовали сниженные ограничения скорости, а на перекрёстках дежурили регулировщики.
Последствия перехода
Несмотря на опасения, в первый день не произошло ни одной смертельной аварии. Первые месяцы аварийность даже снизилась, так как водители стали предельно внимательными. Позже показатели вернулись к прежнему уровню, но проблема с пересечением границ была решена навсегда. С тех пор Швеция живёт по правилам правостороннего движения. Трамваи также перешли на «правую» систему, а поезда и метро по сей день продолжают двигаться по левосторонней схеме.
