Возвращение Porsche к классическим ДВС
Компания Porsche, входящая в концерн Volkswagen, запатентовала двигатель W18 — свежую разработку, которая снова возвращает бренд в мир классических двигателей внутреннего сгорания. Патентная заявка появилась в базе WIPO (Всемирная организация интеллектуальной собственности) в октябре 2025 года.
После нескольких лет акцента на электромобилях инженеры Porsche вновь обратили внимание на традиционные решения. Многие эксперты считают, что полный отказ от ДВС в ближайшие годы маловероятен, особенно в сегменте спортивных машин.
Новая конфигурация: три ряда по шесть цилиндров
В основе запатентованной конструкции — три ряда цилиндров, объединённые общим коленвалом и снабжённые тремя отдельными головками блока. В каждом ряду — шесть цилиндров. Таким образом, двигатель фактически состоит из трёх рядных «шестёрок», объединённых в один компактный агрегат.
Хотя конфигурацию условно называют W18, по форме она ближе к греческой букве Ψ (пси). Каждый ряд имеет собственные впускные и выпускные коллекторы, что улучшает охлаждение и равномерность работы всех цилиндров.
Опыт Volkswagen и развитие идеи W-моторов
Концерн Volkswagen имеет богатую историю W-образных двигателей — W8, W12 и W16 использовались в моделях Volkswagen, Audi и Bugatti. Однако все они сняты с производства, главным образом из-за ужесточения экологических норм и сложности конструкции.
Технология Porsche W18 — это переосмысление старой концепции. Три ряда цилиндров позволяют достичь высокой мощности при относительно небольших габаритах. Такая архитектура особенно интересна для будущих спорткаров и гиперкаров бренда.
Технические преимущества W18
Главное преимущество — компактность при огромной мощности. Каждый ряд цилиндров получает отдельные впускные и выпускные коллекторы, что повышает эффективность и снижает потери воздуха. Конструкция также улучшает тепловой баланс и упрощает установку турбокомпрессоров и катализаторов.
По предварительным данным, двигатель может оснащаться до трёх турбокомпрессоров. Ожидается, что мощность агрегата превысит все прежние показатели W12 и W16, применявшихся в серийных моделях. Точные цифры пока не раскрываются.
Перспективы применения
Пока неизвестно, какой автомобиль первым получит новый мотор, но, вероятно, это будет один из флагманских спорткаров Porsche — возможно, преемник Panamera или особая версия 911. Новый двигатель может стать не только демонстрацией инженерного искусства, но и символом возвращения Porsche к «живым» машинам с характером и звуком настоящего мотора.
Цена таких автомобилей, по оценкам аналитиков, может начинаться от 250 000 белорусских рублей (около 75 000 $), что делает их доступными лишь для коллекционеров и энтузиастов.
Итог
Запатентованный Porsche W18 — не просто технический эксперимент, а шаг в сторону сохранения традиций автопрома. Пока другие бренды борются за пробег электрокаров, Porsche напомнила, что настоящая мощность и эмоции всё ещё живут под капотом.
