Американские концерны меняют курс
Американские автогиганты снова делают ставку на традиционные двигатели внутреннего сгорания. Глава Ford Джим Фарли назвал продолжение производства бензиновых моторов «многомиллиардной возможностью». Компания вкладывает средства в новые поколения ДВС, одновременно сокращая затраты на электрические модели. General Motors также инвестирует около 3 млрд белорусских рублей (900 млн долларов) в разработку нового двигателя V8 для пикапов и внедорожников — самых прибыльных моделей компании.
Возврат легендарных моторов и сдержанная электрификация
Stellantis вернула на рынок знаменитый Hemi V8, установив его в пикапы Ram и Dodge Charger. Японская Honda приостановила вложения в размере 33 млрд белорусских рублей (11 млрд долларов) в производство электромобилей и батарей в Канаде, перенесла проект на два года позже. Даже Европа, где электромобили уже занимают около 20% рынка (данные за август 2025 года), начала обсуждать смягчение грядущего запрета на бензиновые моторы, который планировался на 2035 год.
Причины разворота: деньги и реальность
Главный фактор — экономика. Несмотря на удешевление батарей, производство электромобилей остаётся убыточным. Ford за прошлый год потерял около 16,5 млрд белорусских рублей (5 млрд долларов) в своём электрическом подразделении, тогда как автомобили с ДВС принесли компании прибыль в 17,5 млрд белорусских рублей (5,3 млрд долларов). Большие внедорожники и пикапы по-прежнему обеспечивают самый высокий доход, а спрос на электрические модели в США растёт медленнее, чем ожидалось. Возможная отмена налоговых льгот только усилит спад интереса.
Конкуренция с Китаем
Китайские производители, особенно BYD, уже доминируют в производстве доступных электрокаров и аккумуляторов. Конкурировать с ними по цене и объёму сложно. Западные бренды стараются удержать прибыль за счёт традиционных моделей, пока китайцы расширяют экспорт в Европу и Южную Америку.
Кто выигрывает и кто теряет
Глава BMW Оливер Ципсе заявил, что отказ от бензиновых авто «будет ошибкой». Toyota на практике доказала эффективность гибридного подхода: за первые восемь месяцев 2025 года компания продала 7,4 млн автомобилей, из них около 40% — гибриды. В США такие машины раскупают за несколько дней. А вот Tesla и другие чисто электрические бренды теряют позиции. Tesla предупреждает, что смягчение экологических требований «лишит покупателей выбора». Porsche, сделавший ставку на электрификацию, прогнозирует снижение прибыли примерно на 6 млрд белорусских рублей (1,8 млрд евро) из-за необходимости снова инвестировать в бензиновые и гибридные модели.
Запад тормозит, Китай ускоряется
Китай сейчас контролирует около двух третей мировых продаж электромобилей и до 70% производства аккумуляторов. В 2025 году страна впервые продаст больше электрокаров, чем бензиновых автомобилей. Западные компании рискуют повторить судьбу производителей устаревших технологий: если зависнуть между бензином и электричеством, через 10 лет они могут потерять мировое лидерство, сохранив рынок лишь в США.
