Белорусам разрешили каботажные перевозки в России
С сентября 2025 года перевозчики из Беларуси получили официальное разрешение на выполнение каботажных перевозок в России. Это стало возможным после запуска подсистемы «Портал каботажных автомобильных перевозок грузов» в российской Государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Ранее, с 1 марта 2025 года, ЕАЭС-дальнобойщикам уже позволили работать с каботажем, но реальный механизм заработал только осенью — после утверждения порядка подачи заявок. Теперь белорусские перевозчики могут выполнять до трёх внутренних рейсов по России после завершения международной доставки, при этом последний рейс должен быть завершён не позднее семи дней после разгрузки.
Оформление всех рейсов происходит через ГИС ЭПД, а рассмотрение каждой заявки занимает до двух рабочих дней. По словам представителей отрасли, это решение делает российское направление более выгодным: теперь компании могут не возвращаться порожняком, а брать грузы между российскими городами. 
По данным биржи «ATI.SU», за январь—август 2025 года спрос на перевозки из России в Беларусь вырос на 75%, а в обратном направлении — на 23%. Это подтверждает растущую интеграцию транспортных рынков двух стран.
Польша закрыла границу — логистика подорожала
В сентябре 2025 года Польша в одностороннем порядке закрыла все пограничные переходы с Беларусью — с 12 по 25 сентября. Это решение вызвало цепную реакцию: очереди на литовской и латвийской границах, срывы сроков и рост расходов на перевозки.
Из-за санкционных ограничений часть компаний не смогла перенаправить грузы через Литву и Латвию — туда не допускаются польские перевозчики и ряд категорий товаров. Некоторые белорусские компании были вынуждены временно хранить грузы на складах, ожидая открытия переходов.
Закрытие польской границы также сказалось на железнодорожных перевозках: около 90% грузов между Китаем и ЕС проходит именно через Польшу. Перенаправление на альтернативные маршруты через страны Балтии вызвало заторы и рост стоимости транспортировки.
Очереди на границе с Казахстаном из-за усиления досмотра
На российско-казахстанской границе в конце сентября 2025 года образовались многокилометровые очереди фур с грузами из Китая. Стороны обвиняют друг друга в задержках: Казахстан утверждает, что Россия усилила контроль и проверки документов, а Москва считает, что Казахстан пытается ограничить обход западных санкций.
Под усиленный досмотр попадают практически все китайские грузы, следующие в Россию и Беларусь. Это увеличивает время доставки и расходы перевозчиков. Многие белорусские компании уже рассматривают альтернативные маршруты из Китая, хотя путь через Казахстан остаётся самым коротким и экономичным.
Что ждёт рынок перевозок
Пока рынок автоперевозок Беларуси остаётся под давлением — политические ограничения и новые процедуры усложняют работу компаний. Но введение каботажа в России может частично компенсировать потери: белорусские транспортные фирмы получают больше возможностей для заработка внутри ЕАЭС, где конкуренция и барьеры ниже, чем в ЕС.
