Мастер, который восстанавливает историю
Леонид Зякин из Тулы посвятил жизнь восстановлению советских мотоциклов. Он не просто реставрирует технику — он возвращает к жизни эпоху. По его словам, «в реставрации главное — не руки, а голова». Чтобы восстановить мотоцикл, нужно знать каждую деталь и материал, ведь точных инструкций не существует.
Сейчас в коллекции Зякина — около 65 моделей, включая экспериментальные и редкие экземпляры. Когда-то он сам работал на Тульском машиностроительном заводе, и именно там нашёл заваренную кладовую, где лежали уникальные прототипы «Тулеров» и «Тулиц» с дизельными двигателями. Эти мотоциклы удалось спасти и передать в музей.
Советские бренды и забытые заводы
Экспозиция музея разделена по заводам-производителям. Главная гордость — тульские мотоциклы и мотороллеры. Есть также модели из Коврова, Ижевска, Пензы, Риги и Львова. Зякин считает, что тульский мотороллер — бренд не хуже самоваров и пряников. Он напоминает о времени, когда советские мотоциклы были символом инженерного прогресса. 
Редчайший английский BSA 1928 года
Одна из жемчужин коллекции — BSA SS 500 Svoper 1928 года выпуска. Этот мотоцикл — один из трёх сохранившихся в мире. Его Зякин купил случайно: владелец из Москвы хотел избавиться от «кучи хлама». После полугода сборки и переписки с английским музеем стало ясно, насколько редка находка. Даже в Бирмингеме удивились, что их мотоцикл оказался в Туле.
Неизвестные модели и архивные открытия
Некоторые экземпляры в коллекции долго оставались загадкой. Например, два «киевлянина» без точных описаний. Лишь после публикации архивных материалов удалось установить, что это редкие модели К1А и К1Г, выпущенные в конце 1940-х годов ограниченной серией.
Сейчас коллекционер работает над восстановлением военных мотоциклов времён Второй мировой. Среди его целей — создание отдельной выставки, посвящённой технике, участвовавшей в Великой Отечественной войне. Уже найден двигатель и коробка от английского Triumph, идут поиски других деталей.
Мотоциклы, побывавшие на Байкале и Эльбрусе
Музей Зякина известен далеко за пределами России. Его посещают путешественники и байкеры со всего мира. Среди экспонатов есть мотоцикл, покоривший Эльбрус в 2003 году, и мотороллер, участвовавший в зимних заездах на Байкале.
По словам Леонида Павловича, «мотоциклы живут, пока их заводят». Почти все машины в его музее на ходу. Иногда их берут для съёмок сериалов и фильмов, а иногда просто для того, чтобы услышать настоящий звук старого мотора.
Проект, который держится на энтузиазме
Музей не приносит прибыли. Все работы Зякин финансирует сам, при поддержке местных предприятий. Он признаётся, что материалы и краска сильно подорожали, а реставрация становится всё сложнее. Но останавливаться он не собирается. Сейчас планирует построить пристройку для расширения экспозиции, что обойдётся примерно в 3 миллиона белорусских рублей (около 900 тысяч долларов).
Гараж, собранный людьми
Отдельная часть музея — «гараж», где собраны бытовые предметы прошлых десятилетий. Здесь можно увидеть примус, керогаз, старые инструменты и даже водку 80-х годов. Всё это приносят посетители, которым жалко выбрасывать память о своём времени.
Современные мотоциклисты глазами коллекционера
По словам Зякина, мотоциклист сегодня — не только байкер в коже, а человек, ищущий эмоции и приключения. Всё чаще за руль садятся девушки, которые составляют уже до 80% учеников мотошкол. Мотоцикл перестал быть просто транспортом — это способ почувствовать свободу. И, как говорит Леонид, «мотоциклисты — люди вольные, и в одну систему их не загнать».
