Планы Вьетнама: курс на экологию
В июле 2025 года премьер-министр Вьетнама Фам Минь Чинь подписал директиву, запрещающую въезд мотоциклов с бензиновыми двигателями в центр столицы с середины 2026 года. Цель — снизить уровень загрязнения воздуха, который остаётся одной из главных проблем Ханоя. К 2028 году ограничения должны распространиться и на другие регионы страны.
Реакция Японии и производителей
После публикации директивы посольство Японии в Ханое направило властям официальное письмо. В нём подчёркивается, что резкий запрет может негативно сказаться на занятости и нарушить цепочку поставок в смежных отраслях — от торговли мотоциклами до производства запчастей.
Посольство предложило правительству Вьетнама разработать «постепенную дорожную карту» перехода к электромобилям, чтобы бизнес успел адаптироваться. По данным источников, письмо было передано в сентябре 2025 года.
Рынок мотоциклов Вьетнама
Вьетнам — один из крупнейших рынков двухколёсного транспорта в мире. По данным Mordor Intelligence, его объём в 2025 году оценивается примерно в 4,6 млрд долларов (около 15 млрд бел. руб.). На 100 миллионов жителей страны приходится около 80 миллионов мотоциклов — показатель, который уступает лишь Индонезии и Индии.
Honda — главный игрок
Honda занимает доминирующее положение на рынке Вьетнама, поставляя основную часть мотоциклов и комплектующих. Компания напрямую заинтересована в продлении переходного периода: резкое ограничение продаж бензиновых моделей грозит потерей тысяч рабочих мест и падением производства.
Проблемы перехода на электроформат
Несмотря на усилия правительства, инфраструктура для электромотоциклов во Вьетнаме пока развита слабо. Зарядные станции почти отсутствуют, а стоимость электробайков остаётся выше средней цены бензиновых моделей. Для многих жителей столицы и провинций переход на электромотоцикл пока недостижим.
Что будет дальше
Вьетнамские власти пока не комментируют возможный пересмотр сроков. Однако эксперты считают, что без продуманного переходного периода массовый отказ от бензиновых мотоциклов может привести к экономическим потерям и росту безработицы, особенно среди работников сервисных центров и поставщиков деталей.
