Ханой готовится запретить бензиновые мотоциклы
С июля 2026 года власти Ханоя планируют запретить движение мотоциклов с бензиновыми двигателями в центре города. Это часть государственной программы по снижению выбросов и борьбе с загрязнением воздуха. Похожее решение рассматривает и Хошимин. К 2030 году правительство ожидает, что более 20% мотоциклов и треть автомобилей будут электрическими.
Страна мотоциклов на перепутье
Во Вьетнаме насчитывается около 77 миллионов мотоциклов, из которых более 7 миллионов ездят по улицам Ханоя. Для большинства жителей байк — не просто транспорт, а часть жизни. На нём ездят на работу, перевозят грузы, возят детей в школу и даже выстраивают малый бизнес. Поэтому переход на электротранспорт вызывает и надежду, и тревогу.
Главные сомнения: цена и удобство
Владельцы опасаются, что электробайки пока слишком дороги и не выдержат в условиях повседневной эксплуатации. Средняя стоимость электрического скутера — около 2 000 бел. руб. (около 590 $), а доход многих вьетнамцев не превышает 700 бел. руб. (200 $) в месяц. К тому же зарядная инфраструктура пока развита слабо. Тем не менее, интерес к электробайкам растёт — продажи выросли почти на 200% с начала 2025 года.
Производители и новые игроки рынка
На рынке доминируют Honda и Yamaha, контролирующие более 90% продаж. Обе компании считают, что запрет 2026 года слишком поспешен. Honda только начала выпускать свои первые электромодели. Зато местные бренды, такие как VinFast и Dat Bike, активно развиваются. VinFast планирует установить 150 000 станций для замены батарей по всей стране в течение трёх лет и уже предлагает кредиты под низкий процент на покупку электробайков.
Государственные субсидии и льготы
Жители Ханоя, которых затронет запрет, смогут получить субсидию от 400 до 650 бел. руб. (120–200 $) на покупку электромотоцикла. Для таких моделей также отменят регистрационные сборы до 2030 года. Хошимин намерен заменить 400 000 бензиновых мотоциклов до 2028 года, предлагая налоговые льготы и дешёвые кредиты.
Рост интереса и технологические изменения
По данным MotorcyclesData, продажи электромотоциклов за первые восемь месяцев 2025 года выросли на 89% в сегменте лёгких моделей и на 197% в категории полноразмерных. Лидером остаётся VinFast, опередивший китайскую Yadea и стартап Dat Bike. Последний недавно получил инвестиции в размере 22 млн $ на расширение производства и разработку новых моделей.
Экология и экономика
По оценкам международных экологических организаций, ежегодно из-за загрязнения воздуха во Вьетнаме умирает около 70 000 человек. Переход на электробайки может снизить эти показатели, а также укрепить позиции местных производителей и создать новые рабочие места. При этом почти все мотоциклы производятся внутри страны, что делает переход выгодным для национальной экономики.
Впереди — трудный, но неизбежный переход
Переход на электротранспорт — сложный процесс, особенно для страны, где байк стал символом повседневной жизни. Многие жители пока не готовы полностью отказаться от своих «железных коней», но признают: за электробайками — будущее. Вьетнам движется к нему быстрее, чем кто-либо ожидал.
