Почему рынок электромобилей в Беларуси был особенным
Белорусский рынок электромобилей заметно отличается от соседних стран. По итогам 2025 года ожидается ввоз около 27 тысяч электромобилей и последовательных гибридов, что в 2,5 раза больше, чем в 2024 году.
Электромобили и последовательные гибриды уже занимают почти треть авторынка. Для сравнения: в странах Евросоюза их доля составляет около 15%, а в России – чуть более 2%.
Роль льгот и господдержки
Основной драйвер роста – льготные условия, закрепленные в законодательстве Беларуси. Для новых электромобилей и последовательных гибридов действовала нулевая таможенная пошлина, а для электромобилей возрастом до пяти лет – нулевая ставка НДС для дилеров-импортеров.
Дополняли картину минимальный утилизационный сбор, нулевой транспортный налог и возможность инвестиционного вычета для юридических лиц. В итоге электромобиль часто оказывался выгоднее обычного автомобиля с ДВС.
Почему «электрички» так быстро стали популярны
Помимо цены, покупателей привлекали технологии. Даже бюджетные модели предлагают цифровые приборные панели, камеры кругового обзора и электронные ассистенты, которые еще недавно были доступны только в дорогих авто.
В 2025 году электромобилей в Беларуси продавалось более чем в два раза больше, чем последовательных гибридов, а к осени их доля на рынке заметно снизилась.
Что изменилось уже в 2025 году
В 2025 году юридические лица могли беспошлинно ввезти 15 тысяч электромобилей. Эта квота была полностью исчерпана в сентябре 2025 года.
Начиная с 1 октября 2025 года, ввоз электромобилей для юрлиц стал облагаться пошлиной 15%, что сразу отразилось на закупочных ценах.
Что ждет рынок в 2026 году
С 2026 года квоты на беспошлинный ввоз электромобилей для юридических лиц отменяются полностью. Также рассматривается вариант отмены льгот для физических лиц.
Дополнительно вводятся требования по одобрению типа транспортного средства. Без такого документа можно будет ввезти только 150 автомобилей одной модели и комплектации. Далее процедура станет обязательной и затратной.
Фактор Китая и риск дефицита
Существенное влияние окажут и новые правила со стороны Китая. Автомобили, зарегистрированные там менее 180 дней назад, нельзя будет вывезти без специального пакета документов.
Дилеры обязаны подтвердить техническое состояние машины и обеспечить постпродажное обслуживание. Эти меры направлены против «серого» импорта и могут привести к дефициту популярных китайских электромобилей.
Рынок автомобилей с пробегом
Ограничения не касаются электромобилей с пробегом. Поэтому в 2026 году можно ожидать рост импорта б/у электромобилей из Китая, что частично сгладит дефицит новых машин.
Как это отразится на ценах
По оценкам экспертов, уже в феврале 2026 года электромобили могут подорожать минимум на 10% только из-за 15-процентной пошлины.
С учетом новых требований, возможного дефицита и логистических ограничений рост цен может оказаться еще выше.
Стоит ли покупать электромобиль сейчас
Тем, кто планировал покупку нового электромобиля, имеет смысл рассмотреть вариант покупки в январе 2026 года, пока в продаже остаются автомобили, ввезенные на льготных условиях.
Пока сохраняются более гибкие условия автокредитования и лизинга, а выбор моделей и комплектаций остается шире. Потом рынок станет заметно жестче. Тут без сюрпризов – классика.
